| 年月 | 概要 | 基本編成 | 詳細 |
| 1972年7月 |
竣工 |
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新造 |
| 1974年3月 |
改造 |
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1122号車の運転台側を電気連結器付密着連結器に取替え
1070形との連解4連運用に対応，後に連解5連運用にも就く
＜編成例＞
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| +1070形* | *1122- | -1211- | -1121+ |
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| 1986年7月 |
改造 |
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冷房化改造
＜編成例＞
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| +1304- | -1303* | *1122- | -1211- | -1121+ |
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| 1988年2月 |
塗装変更 |
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＜編成例＞
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| +1304- | -1303* | *1122- | -1211- | -1121+ |
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| 1999年11月 |
塗装変更 |
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＜編成例＞
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| +1062- | -1072* | *1122- | -1211- | -1121+ |
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| 2005年9月 |
改造 |
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4連固定化（1124号車組込み）・ワンマン対応改造
1122号車の運転台側が密着自動連結器に戻る
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| 2013年4月 |
編成変更 |
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3連化（1124号車抜き取り）
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| 2018年3月 |
運用離脱 |
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粟生線サポーターズくらぶ「くらぶの集い（第11回）」の案内の中で，2018年度で本編成が役目を終えるとの記述があり，2018年3月17日に同くらぶの貸切列車として走行。
3月末まで通常運用に就いた後，編成を解かれて鈴蘭台車庫に留置中。（2018年5月20日時点）
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| 2019年4月 |
廃車搬出 |
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2018年3月末に運用を離脱，2019年3月31日付で廃車除籍。
2019年4月17日深夜に1115とともに1122が，4月19日深夜に1211-1121が，1352-1351-1362-1361の牽引により市場駅作業場に回送され，それぞれ翌晩にトレーラーにより廃車搬出。
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