113系・115系 履歴

JR神戸線での活躍末期

　現在，ＪＲ神戸線を走る113系・115系は，網干総合車両所，宮原総合運転所，京都総合運転所に所属している。

網干総合車両所（神ホシ）

　7両のＫ編成と4両のＦ編成がある。 比較的車齢のの高い車両が多く，113系トップナンバー5001ユニット（元は 1 であったが，110km/h対応改造により+5000）も所属している。

　ＪＲ神戸線では快速として，7両編成，8両編成または11両編成で運用されている。 ほかにＫ編成に京都総合運転所の4両を連結する11両編成とＦ編成に宮原総合運転所の6両を連結する10両編成もあったが， 2001年3月で京都総合運転所113系のＪＲ神戸線乗り入れ廃止に伴ってＫ編成＋京都総合運転所4両の運用はなくなっている。

　リニューアル改造は，F編成は4両編成全体で施工されているが， K編成は7両のうちサハのみ，またはサハとモハ1ユニットの3両のみがリニューアルされた凹凸編成しかない。

　115系のクモハは舞鶴線電化の際に福知山運転所に転出し，モハのみが113系のクハとサハとを組み合わせて113系と同様な編成パターンに変更されている。

K編成

←上り方
搭載機器		R	MG Cp		R	MG Cp	Cp
番代	5000/7100	5000/7000	5000/7000	5000/7000	5000/7000	5000/7000	5300/7000
搭載機器		R	MG Cp		R	MG Cp	Cp
番代	5000	6000	6000	7000	6000	6000	5300

F編成

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	Cp
番代	5000/7100	5000/7000	5000/7000	5300/7000

搭載機器・・・R:抵抗制御，MG:補助電源，Cp:コンプレッサ

宮原総合運転所（大ミハ）

　実際に運用されているのは6両のS編成のみである。比較的新しい車両が多く，編成単位で順次リニューアル改造されている。
　ＪＲ神戸線では6両編成単独または他区所の4両編成と組んで10両で快速に運用されている。 また，6両で播但線にも顔を出している。
　なお，下り方のモハ112のパンタグラフが2台設置されている編成もある。

S編成

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	R	MG Cp	Cp
番代	5700	5750	5750	5750	5750	5750
	5000/7100	6000/7500	6000/7500	6000/7500	6000/7500	5300/7000

京都総合運転所（京キト）

　編成両端に電気連結器を装備したC編成と通常のL編成があり，いずれも4両編成である。
　C編成は嵯峨野線（山陰本線）で運用されており，C編成×2の8両編成または福知山運転所の113系・115系2両編成と併結して6両編成で運転されている列車もある。
　L編成は湖西線，草津線を中心にＪＲ京都線，ＪＲ神戸線でも運用されている。

　もともとC編成はすべて7000番代で，電気連結器を装備したクハは上り方が7500番代，下り方が7600番代に改番されていた。 順次リニューアル改造されているが，その際に電気連結器を撤去されて元の車番に戻され，C編成となっている。 かわりにC編成の5700番代が電気連結器を取り付けられてＬ編成に編入されているが，車番は変更されていない。 　なお，L編成およびC編成のいずれも，モハ112のパンタグラフが2台設置されている編成もある。

L編成（湖西線・草津線）

←上り方
搭載機器		R	MG Cp	Cp
番代	5700/7700	5700/7700	5700/7700	5750/7750
	7100	7000	7000	7000
	5800	5800	5800	5800

C編成（嵯峨野線）

←上り方
搭載機器	電連	R	MG Cp	Cp 電連
番代	7500	7000	7000	7600
	5700	5700	5700	5750

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