1973年に登場した3000系は，一時増備が中断したが1991年4月まで9編成が新造された。特徴は・・・
外観はアルミの地肌にクリアラッカー仕上げで，一段下降窓のすっきりした窓周りと裾をオレンジ色とした ウルトラマンスタイル。 内装も明るい木目調の化粧板で落ち着きがあるもの。 定速運転はノッチの位置に応じた速度を維持する機能。 長期間にわたる増備のため，登場時期によって仕様が変更されている。
1000系列の塗装変更と同様に3000系でも塗装が変更されている。 5000系の大量増備でやや脇役的な存在となりながらもまだまだ活躍中！
2001年6月のダイヤ改正前に4ノッチ改造が施され，2001年6月から有馬・三田線の一部区間で80km/h運転が開始された。
2002年からは3000系のワンマン運転対応改造が始められた。改造内容は・・・
あわせて，扉限定開機能，車両間転落防止幌，車椅子スペースなども設置されている。
また，3006号車は前面のベース色がホワイトに塗られた。
2014年3月31日付で3002F，2018年2月1日付で3004Fが廃車となっている。
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←自動放送表示器など 非常通報表示器（上）→ ハンドセット（下）→ ↓マスコンハンドル変更
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←扉の上に戸閉センサ 車両間転落防止幌→ ↓客室非常通報装置など
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竣工 | タイプ | 塗装変更 | ワンマン対応 | 廃車 | ||||
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| +3002-3101-3102-3001+ | 1973年 9月 | 1次タイプ | 1992年 3月 | 2003年 1月 | 2014年 3月 | ||||
| +3004-3103-3104-3003+ | 1974年 7月 | 1992年 2月 | 2002年 7月 | 2018年 2月 | |||||
| +3006-3105-3106-3005+ | 1975年10月 | 1992年 9月 | 2002年 9月 | - | |||||
| +3008-3107-3108-3007+ | 1978年11月 | 2次タイプ | 1986年12月 | 2002年10月 | - | ||||
| +3010-3109-3110-3009+ | 1979年 8月 | 1991年11月 | 2003年 2月 | - | |||||
| +3012-3111-3112-3011+ | 1981年 3月 | 1992年 1月 | 2003年 4月 | - | |||||
| +3014-3113-3114-3013+ | 1989年 3月 | 3次タイプ | 新造時 | 2003年10月 | - | ||||
| +3016-3115-3116-3015+ | 1990年10月 | 4次タイプ | 新造時 | 2003年 7月 | - | ||||
| +3018-3117-3118-3017+ | 1991年 4月 | 新造時 | 2003年12月 | - |
長期にわたる増備のため，時期によって仕様が異なる。 （ここでは便宜的に，1次タイプ・2次タイプ・3次タイプ・4次タイプとよぶことにする。）
| 1次タイプ | 2次タイプ | 3次タイプ | 4次タイプ |
|---|---|---|---|
| 前面 | |||
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尾灯兼標識灯が 出っ張っている |
尾灯兼標識灯の周りが 窪んでいる |
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| 種別・行先の表示幕が小型で角が丸い | 種別・行先の表示幕が縦に若干長くなり，やや角張った感じ | ||
| 運転台 | |||
マスコンハンドルが小型のＴ字型→ワンマン対応でＬ字型に |
 マスコンハンドルがＬ字型 |
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| 客室内 | |||
| 床がグレー | 床が茶色 | ||
| 座席端がパイプのみ | 座席端に仕切りあり | ||
 当初は冷風吹き出しが部分的スリット→ →リターン口兼点検蓋が分割形から一体型に順次改造 |
 冷風吹き出しはラインフローファン |
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| クーラー | |||
 8500kcal/h×４台 |
 10500kcal/h×３台 |
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| 側面表示幕 | |||
→
 ひとつの窓の中で種別と行先の2枚の幕に分かれていた。 順次１枚の幕に改造し，2000年11月に改造完了。 |
 種別と行先が ふたつの窓に分かれている |
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| Ｋマーク | |||
| 乗務員室扉と第１客室扉の間にＫマークなし |
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| 台車 | |||
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