1986年11月1日の福知山線宝塚〜福知山と山陰線福知山〜城崎（現在の城崎温泉）の電化完成と同時に大阪〜城崎で運転を開始した「北近畿」は， 全線直流電化区間を走行するにもかかわらず，他線区から転入してきた485系が運用されていました。 1991年の七尾線電化用の車両として113系を交直流化して415系とするために，福知山線・山陰線の485系は交流用機器を供出して直流専用の183系700・800番代となりました。 それまでは国鉄特急色のままでしたが，183系化と同時に窓下に赤ラインが追加されて485系と区分されています。 以降，山陰線京都〜園部〜福知山，舞鶴線，北近畿タンゴ鉄道の一部が電化されるにつれて車両のバリエーションも増え，運用範囲も広がっていきました。
この183系はこれまで「北近畿」，「きのさき」，「たんば」，「まいづる」，「はしだて」で運用，2012年3月に「北近畿」は「こうのとり」に改称， 「たんば」は「きのさき」に統合されています。
なお，国鉄時代に新製され，JR東日本に承継された183系とは全く関連がありません。
クロ183-2701は非貫通型クハ481-301を全室グリーン車化・直流専用化された車両です。
（C編成＋）クハ183-206−モハ183-806−モハ182-702−クロ183-2701
2013/11/27記
クロ183-2702は非貫通型クハ481-340を全室グリーン車化・直流専用化された車両です。
（C編成＋）クハ183-203−モハ183-808−モハ182-704−クロ183-2702
2014/01/26記
クロ183-2703は非貫通型クハ481-321を全室グリーン車化・直流専用化された車両です。
（C編成＋）クハ183-601−モハ183-810−モハ182-706−クロ183-2703
2014/01/26記
クロ183-2705は非貫通型クハ481-316を全室グリーン車化・直流専用化された車両です。
（C編成＋）クハ183-204−モハ183-814−モハ182-710−クロ183-2705
2014/01/26記
クロ183-2706は非貫通型クハ481-308を全室グリーン車化・直流専用化された車両です。
（C編成＋）クハ183-205−モハ183-1805−モハ182-701−クロ183-2706
2014/01/26記
クロ183-2751は非貫通型クハ489-703を全室グリーン車化・直流専用化された車両です。
（C編成＋）クハ183-201−モハ183-1804−モハ182-713−クロ183-2751
2014/01/26記
つづく・・・