1986年11月1日の福知山線宝塚〜福知山と山陰線福知山〜城崎（現在の城崎温泉）の電化完成と同時に大阪〜城崎で運転を開始した「北近畿」は， 全線直流電化区間を走行するにもかかわらず，他線区から転入してきた485系が運用されていました。 1991年の七尾線電化用の車両として113系を交直流化して415系とするために，福知山線・山陰線の485系は交流用機器を供出して直流専用の183系700・800番代となりました。 それまでは国鉄特急色のままでしたが，183系化と同時に窓下に赤ラインが追加されて485系と区分されています。 以降，山陰線京都〜園部〜福知山，舞鶴線，北近畿タンゴ鉄道の一部が電化されるにつれて車両のバリエーションも増え，運用範囲も広がっていきました。
この183系はこれまで「北近畿」，「きのさき」，「たんば」，「まいづる」，「はしだて」で運用，2012年3月に「北近畿」は「こうのとり」に改称， 「たんば」は「きのさき」に統合されています。
なお，国鉄時代に新製され，JR東日本に承継された183系とは全く関連がありません。
クモハ183は，「スーパー雷鳥」の付属編成用としてモハ485を先頭車化し，後に「しらさぎ」の付属編成に転用されたクモハ485-200番代を直流専用化した車両で， 183系の他の先頭車と形状が全く異なる貫通型です。 この車両が営業列車で先頭に出るのは，「まいづる」の舞鶴線内（一時期臨時延長で小浜線小浜まで）と「はしだて」の北近畿タンゴ鉄道線内だけでした。
クモハ183-203は，「スーパー雷鳥」の付属編成用としてモハ485-235を先頭車化し，後に「しらさぎ」の付属編成に転用されたクモハ485-203を直流専用化した車両です。
クハ183-706−モハ182-203−クモハ183-203（＋A編成）（2009年10月まで）
クハ183-851−モハ182-203−クモハ183-203（＋A編成）（2009年10月から）
2013/04/03記
クモハ183-204は，「スーパー雷鳥」の付属編成用としてモハ485-236を先頭車化し，後に「しらさぎ」の付属編成に転用されたクモハ485-204を直流専用化した車両です。
クハ183-707−モハ182-204−クモハ183-204（＋A編成）
2013/03/18記
つづく・・・