鉄道摘記録 2013年3月

鉄道の動きについて，さまざまな情報源から得られた情報を独断と偏見で選んで雑録します。

2013年3月29日～5月6日のおもに土・休日

阪急 各線直通臨時列車運転

　2013年春の嵐山直通臨時列車は2011年秋からの臨時ダイヤと，運転本数，区間，車両運用およびヘッドマークともに同じです。

　3月29日から5月6日の土曜・休日に次の列車が運行されます。

　さらに4月27日（土）・28日（日）には，つるやオープンゴルフトーナメント開催に合わせて， 臨時特急日生エクスプレス梅田発日生中央行2本が運行されます。

　また，3月29日から4月4日の平日には次の列車が運行されます。

2013年3月26日

神戸電鉄 一部車両廃車

　利用者の減少に合わせて4両編成の一部が3両編成となることによって余剰となった1124号車と1126号車が，2013年3月26日付で廃車になりました。 （2013年6月時点ではまだ鈴蘭台車庫内に留置中の模様。）

-1124-

-1126-

　また，神鉄は近年の私鉄では珍しくなった事業用車両としてデヤ750形2両1編成を保有し， 枕木・レール・架線柱などの工事資材輸送，いわゆる工臨に使用し続けてきましたが， 砕石輸送に続いてこれらの資材輸送にもモーターカーが導入され，デヤ750形は役目を終えました。

　工臨としての運用を終えていた2012年12月22日には有志によりチャーターされたフォトランで粟生線を走行しましたが，自力本線走行はこの時が最後だったようです。 2013年3月26日付で除籍となり，2013年4月30日深夜に1352Fに牽引されて見津車庫に回送されたようです。（2013年5月12日時点ではまだ留置中。）

見津車庫留置中のデヤ

2013年3月21日～4月12日

阪急 「さくら」ヘッドマーク

　沿線に桜の名所が多数ある阪急では，毎年桜のシーズンに一部の編成に「さくら」ヘッドマークが掲出されています。

　2013年の「さくら」ヘッドマークは2009年から2012年と同じもので，各本線に6編成ずつ計18編成への掲出となりました。 掲出期間は2013年3月21日～4月12日です。 （写真は宝塚線から神戸線に移籍してきたばかりの9003×8R）

2013年3月19日～

神戸電鉄 ミュージアムトレイン「しんちゃん＆てつくんミュージアム」

　1952年4月に粟生線全線開通してから60周年を迎えた2012年度末から， 粟生線活性化シンボルキャラクター列車6000系第2編成6004Fをミュージアムトレイン「しんちゃん＆てつくんミュージアム」として衣替えして運行しています。 車内のドア戸袋部に額縁が設置されて写真や絵画を常設展示する列車ギャラリーとなり，特製のヘッドマークが，また，3月21日から側面にステッカが掲出されています。

　ミュージアムトレインとして運行開始した2013年3月19日から，「神戸電鉄沿線・あの日、あの頃・・・」をテーマに， 神戸電鉄の歴史を語る貴重な懐かしい神鉄の車両と沿線の風景写真等，これまで未公開の秘蔵写真などが展示されています。

2013年3月16日

ＪＲ神戸線 ダイヤ変更（夕ラッシュ時の下り外線・列車線快速消滅）

　2013年3月16日にＪＲグループでダイヤ変更が行われた。

　全国的には，東北新幹線E5系「はやぶさ」の最高速度を国内最速320km/hに向上，秋田直通E6系「スーパーこまち」の運転開始，東北・上越新幹線で200系の定期運用終了，常磐線「スーパーひたち」・「フレッシュひたち」がE657系に統一されて651系とE653系の運用が終了，吹田貨物ターミナルの開業と百済駅への機能移転にともなう梅田貨物駅の営業終了などが大きな話題である。

今回消滅した下り列車線を走る快速

　ＪＲ西日本での主要な変更点（おもに京阪神近郊）は・・・

• 北近畿エリアの特急「こうのとり」・「きのさき」・「はしだて」の183系を381系に置き換え。JR西日本から183系が引退，同時にその元である485系グループも消滅。
• ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線から205系が再度撤退，6連化されて再び阪和線へ。
• ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線で平日の朝ラッシュ直後と夕方ラッシュ時以降の新快速12両編成化推進。（休日はすべて12両編成化済み。）
• ＪＲ神戸線平日の外線・列車線快速の一部を削減または新快速に変更。下り外線・列車線快速が消滅。
• その他，各地の在来線普通列車運転本数の削減。