1999年8月ダイヤ改正

改造・・・電気連結器付密連化

　1998年3月〜1999年8月の車両の動きは少なく，唯一3両編成で密着自動連結器で残っていた1152が電気連結器付密着連結器に改造されただけである。

cM T Mc →→→ cM T Mc
1152（1999年2月） +1152--1251--1151+ →→→ *1152--1251--1151+

ダイヤ改正（1999年8月6日）

北神急行・神戸市交のダイヤ改正に合わせて，神戸電鉄でもダイヤが変更された。主な変更点は・・・
北神にあわせて最終繰下げ・・・最終三田行の後に新開地発岡場行増発
ダイヤパターン（代表的なパターンであり，異なるパターンの場合もあります。）
時間帯 有馬・三田・公園都市線 粟生線
朝ラッシュ
上り
16分ヘッド		 特快速三田→新開地1本 急行粟生→新開地1本
普通岡場→新開地1本 準急志染→新開地1本
普通有馬温泉→新開地1本 普通押部谷→新開地1本
普通ウッディタウン中央−三田1本 −−−
昼間
上下
60分ヘッド		 準急新開地−三田
有馬温泉接続		4本 準急新開地−志染乗換−粟生2本
普通ウッディタウン中央−三田4本 普通新開地−三木2本
普通新開地−鈴蘭台1本
夕ラッシュ
下り
30分ヘッド		 急行新開地→三田1本 急行新開地→粟生1本
準急新開地→三田
有馬温泉行接続		1本 準急新開地→粟生1本
普通新開地→有馬温泉2本 普通新開地→志染1本
普通ウッディタウン中央−三田2本 普通新開地→西鈴蘭台1本
備考
有馬温泉行接続：有馬口で有馬口発有馬温泉行に接続
新開地→志染乗換→粟生：新開地発志染行（5両 or 4両）が志染発粟生行（3両）に接続
5両運転可能：新開地〜志染　4両運転可能：鈴蘭台〜有馬温泉・三田　志染−粟生は3両
朝の粟生発は志染で2両増結して5両に
夕の粟生行は5両から志染で2両解放
昼間ダイヤの新開地〜鈴蘭台 区間列車はダイヤ図に未記載
昼間ダイヤパターン ラッシュ時ダイヤパターン 列車種別と停車駅
編成
5000系の増備により4両編成が固定編成にほぼ統一され，1000形の廃車・2両増結編成すべての連解編成化（電気連結器付密着連結器化）により， 編成の組み方が限られてしまったため，バリエーションが少なくなり，編成の変化を見る楽しみがなくなる。
編成（例）
←新開地
4両固定運用
cM2 M1 M2 M1c
+5002--5101--5102--5001+
+5004--5103--5104--5003+
+5006--5105--5106--5005+
+5008--5107--5108--5007+
+5010--5109--5110--5009+
+5012--5111--5112--5011+
+5014--5113--5114--5013+
+5016--5115--5116--5015+
+5018--5117--5118--5017+
+5020--5119--5120--5019+
cM T M Mc
+2008--2204--2104--2007+
+2010--2205--2105--2009+
cM2 M1 M2 M1c
+3002--3101--3102--3001+
+3004--3103--3104--3003+
+3006--3105--3106--3005+
+3008--3107--3108--3007+
+3010--3109--3110--3009+
+3012--3111--3112--3011+
+3014--3113--3114--3013+
+3016--3115--3116--3015+
+3018--3117--3118--3017+
 19本使用
←新開地
5両

連解運用

固定運用
cM2 M1c cM2 M1c cMc
+1360--1359**1358--1357++1076+
cM2 M1c cM T Mc
+1362--1361**1154--1252--1153+
+1352--1351**1152--1251--1151+
cM2 M1c cM T Mc
+1354--1353**1110--1205--1109+
+1356--1355**1112--1206--1111+
cM2 M1c cM T Mc
+1372--1371**1114--1207--1113+
+1374--1373**1116--1208--1115+
+1376--1375**1118--1209--1117+
cMe cMc cM T Mc
+1060--1071**1120--1210--1119+
+1062--1072**1122--1211--1121+
+1064--1073**1124--1212--1123+
cM2 M1c cM T Mc
+1310--1309**1126--1213--1125+
 増結編成と基本編成のペアは特に決まっていない。

連解運用・・・6編成
  • 朝ラッシュ粟生線志染で2両増結
  • 昼間は入庫または増結2両を車庫で開放して3両で運用
  • 夕ラッシュ前から5両になり，夕ラッシュ粟生線志染で2両解放
  • 各編成単独運用（ローテーションなし）で，検査等による編成替え以外は同じペアを組むようなダイヤ・運用になっている
固定運用・・・5編成
  • 朝夕ラッシュは5両
  • 他の時間帯は5両または増結2両を車庫で解放して3両で運用
←新開地
3両固定運用
cM T Mc
+1102--1201--1101+
+1104--1202--1103+
+1106--1203--1105+
cM T Mc
*1108--1204--1107+
cM T Mc
+1502--1601--1501+
+1504--1602--1503+
三田→
公園都市線運用
cM T Mc
+2002--2201--2001+
+2004--2202--2003+
+2006--2203--2005+
 検査時等は1500形を使用
←新開地
予備
入場中
cMc cMc
+1074++1075+
 他に，上記の各運用から余った編成が予備・入場となる。
+先頭部密着自動連結器
0000非冷房車 *電気連結器付密着連結器
0000冷房車 -密着自動連結器または半永久連結器
2000/04/15 記・2020/07/23 更新
車両とダイヤの歴史　　　 神戸電鉄　　　 神戸鉄道資料館