鉄道摘記録 2009年3月

鉄道の動きについて，さまざまな情報源から得られた情報を独断と偏見で選んで雑録します。

2009年3月20日

阪神・山陽 ダイヤ改正　阪神なんば線開業

　2009年3月20日に，阪神なんば線開通による阪神と近鉄の相互直通運転開始にともない，阪神・山陽・神戸高速東西線・阪急神戸線でダイヤ改正が行われた。 おもな変更内容は次のとおり。（おもに平日の変更内容）

• 阪神西大阪線を近鉄難波まで延伸し，西大阪線を含めて阪神なんば線として開業し，近鉄奈良線と相互直通運転を開始。
• 阪神・山陽ともに全面的にダイヤを変更。
• 阪神なんば線列車は始発列車以外は全列車が近鉄奈良線と相互直通運転。快速急行が三宮〜奈良を直通。
• 阪神なんば線列車は快速急行以外は6両編成，快速急行は阪神本線では全列車6両編成， ラッシュ時を中心に一部は尼崎で増結・解放して尼崎〜奈良では8両または10両編成。（阪神初の8両・10両編成）
• ラッシュ時間帯の運転ピッチの短縮。（朝ラッシュ時：14分→12分。阪神の夕ラッシュ時：12分→10分。）
• 直通特急の停車駅を追加。（月見山に全列車停車。 白浜の宮に朝夕ラッシュ時に停車。昼間に甲子園に停車。昼間の西元町と大開にも停車していた直通特急は三宮〜須磨を各駅に停車。）
• 阪神の区間特急の運転区間短縮と停車駅変更。（三宮発だったのを青木発とし，新たに深江，打出，今津に停車。）
• 阪神の朝ラッシュ時の急行を取りやめ。
• 阪神の急行の運転区間を梅田〜尼崎または西宮のみとするとともに停車駅を変更。（昼間に今津に停車。福島を通過。）
• 阪神の区間急行の停車駅追加。（新たに千船，福島に停車。）
• 阪神の本線準急を廃止。 （阪神なんば線に準急・区間準急あり。ただし，阪神線内は各駅停車。）
• 阪神の朝ラッシュ時上りの全急行系列車が梅田に先着。 （直通特急，区間特急，区間急行）
• 山陽普通の昼間の直通特急退避駅を変更。（須磨と明石での退避を取りやめ，霞ヶ丘で退避。）
• 山陽の昼間以降の普通で，阪神特急（須磨浦公園発着で三宮〜須磨浦公園は各駅に停車。）に近接した列車を 須磨〜姫路の運転に短縮し，須磨で阪神特急と接続させる運転形態とした。
• 山陽の朝ラッシュ時の運転ピッチ変更に伴い，Ｓ特急の運転本数の削減。
• 阪神の普通と急行の山陽への乗り入れがなくなる。
• これまでは直通特急以外は阪神・山陽とも，乗務員も相手線区まで乗入れていたが， 今回から阪神特急についても直通特急と同様に高速神戸で山陽乗務員と交代している。

2009年3月20日

阪急神戸線 ダイヤ改正

　2009年3月20日に阪神なんば線開業にともない，阪急神戸線・阪神・山陽・神戸高速東西線でダイヤ改正が行われた。

　阪急神戸線では基本的には2006年10月ダイヤを踏襲したもので，朝夕ラッシュ時および昼間のダイヤに大きな変更はないが，おもな変更内容は次のとおりである。

• 早朝に普通西宮北口発梅田行を1本増発
• 深夜の一部上り特急西宮北口行を快速急行に変更
• 阪神なんば線開業にともなう神戸高速線ダイヤ変更

2009年3月20日

神戸電鉄 ダイヤ改正

　2009年3月20日に全線でダイヤ改正が行われた。 今回の改正では，快速が粟生線で復活，三田線では道場南口始終着列車が増加している。

　おもな変更点は次のとおり。

2009年3月20日〜4月9日

阪急 「さくら」ヘッドマーク

　2009年3月20日から「さくら」ヘッドマークが一部の本線系車両に掲出され始めました。 （写真は神戸線8003F）

2009年3月14日

ＪＲ神戸線 ダイヤ変更（深夜時間帯の一部ダイヤ変更）

　2009年3月14日にＪＲグループでダイヤ変更が行われました。 全国的な変更としては夜行列車がさらに削減され，「富士」・「はやぶさ」が廃止， これにより東海道・山陽，そして九州の客車列車，いわゆるブルートレインが全廃となりました。 さらに「ムーンライトながら」も臨時列車に格下げとなり，東海道・山陽を走る定期夜行旅客列車は「サンライズ出雲・瀬戸」のみとなってしまいました。

　京阪神近郊では，深夜のダイヤが見直され，一部線区で最終列車の繰上げが行われています。

　ＪＲ神戸線では，深夜時間帯の快速を新快速に変更し， 到達時間を短縮するとともに最終時刻が繰り上げられています。 また，一部列車の運転区間短縮も行われています。 なお，最終快速が新快速になることにより通過となる駅を救済するために， 西明石発姫路行を新たに設定しています。 また，最終新快速西明石行は兵庫〜西明石で電車線を走行します。 電車線を新快速が走行するのは国鉄最後のダイヤ改正である1986年11月1日以来，久しぶりのことです。

　なお，朝ラッシュ時，昼間，夕ラッシュ時のダイヤに変更はありません。

2009年3月上旬

神戸電鉄 1116F ワンマン運転対応改造

　1116Fは再び4連に戻されてからもワンマン対応化されず，ツーマン4連限定運用に就いていましたが，2008年11月からワンマン対応化改造が始められ， 翌2009年3月上旬に出場し，ワンマン4連運用に就いています。 久しぶりのワンマン対応改造で，従来の改造車と仕様が変更されており，ドアチャイムが6000系と同じものにされ，車内扉上にドア開閉予告灯も取り付けられています。 また，最近の入場車に施工されているドア部ステップのステンレス化も行われています。

+1116-	-1208-	-1125-	-1115+	2009年3月

2009年3月3日〜

山陽電鉄 車両装飾・ヘッドマーク「時のまち，あかし」

　2009年3月3日から山陽5020Fで明石をPRするラッピングが施されています。

　両先頭部には、プラネタリウムのイメージの中に時のまちを代表する明石市立天文科学館の時計塔や標準子午線などが描かれ， 各車両の扉横には源氏物語や明石城，明石海峡大橋など明石ゆかりの名所・名産を描いたステッカーが貼られています。

　また，他の5000系，5030系の6両編成には、日本列島に標準子午線を描いて、時のまち明石をPRするヘッドマークが掲出されています。

　「時のまち，あかし」ヘッドマークは2011年7月上旬，ラッピングは2013年3月29日をもって終了しました。

2009年3月1日頃〜

ＪＲ西日本 ヘッドマーク 「あいたい兵庫デスティネーションキャンペーン」

　ＪＲグループと自治体ならびに観光関係者との協力により，さまざまな観光企画が催されるデスティネーションキャンペーンですが， 2009年4月1日から6月30日まで，「あいたい兵庫デスティネーションキャンペーン」として兵庫県で開催されます。 このキャンペーンをＰＲするため，2009年3月1日頃から 網干総合車両所の223系のほとんどの編成に，兵庫県のマスコットキャラクター「はばタン」が描かれたヘッドマークが掲出されています。