鉄道の動きについて，さまざまな情報源から得られた情報を独断と偏見で選んで雑録します。
従来の谷上駅は，神鉄が島式2面4線で上下線とも退避が可能な配線，北神急行も島式1面2線となっており，
両者は完全に独立していて乗り換え時にはいったん1階に降りて改札を通る必要があった。
今回，神鉄4番線を廃止して上りホームを北神急行5番線まで広げ，神鉄3番線〜北神5番線を同一ホームにて乗換えが可能なように改造することとなった。
2001年2月24日から改造工事が行われるため4番線が使用できなくなり，
朝ラッシュ時に行われていた普通・準急の
特快速退避ができなくなるため，この部分のダイヤが変更された。
ダイヤの変更は，普通・準急各1本の一部区間を繰り下げて
谷上での特快速退避を有馬口に変更しただけであるが，
1991年3月から行われてきた谷上での退避が消滅することとなった。
2001年3月31日に正式オープンする Universal Studios Japan は，桜島線（愛称「ゆめ咲線」に決定）沿線にあり，
交通アクセスのひとつとして同線の利用者増が見込まれます。
そのため，ＪＲ西日本でも，大阪環状線から直通運転を行うことになったほか，西九条〜桜島のシャトル列車用の車両に特別塗装を施すなど積極的にPRしていますが，
大阪環状線のほかＪＲ神戸線でもPRヘッドマークが装着され始めました。
ＪＲ神戸線では，2月19日午後に網干総合車両所明石支所を出区する207系からUSJヘッドマークを装着された模様です。
このヘッドマークも，ＪＲ神戸線では223系・207系・205系・201系・113系に取り付けられていますが，221系には取り付けられません。
このヘッドマークは同年8月下旬まで掲出されていました。
2000年度はVVVF化4編成目として1106Fが川重兵庫工場で改造され，2001年2月に改造工事が終了したようです。
同時期に海岸線5000系車両も川重兵庫工場で続々と完成しており，2001年2月6日には写真のように並ぶ姿が見られました。（5000系は中間車なのが残念！）
今後はこれらの車両たちは顔を合わせることもなく，生まれ故郷で貴重なシーンとなりました。
写真は2001年2月6日，公道から撮影
このVVVF化第4編成1106×6は2001年4月から営業運転に入ったようです。