221系(概要) 221系 編成パターン
221系の運用範囲は徐々に広がっており,長らくの間,配置区は最初の登場時から網干電車区〜網干総合車両所と奈良電車区のみであったが, 2008年1月以降,京都総合運転所に4連が転属し,嵯峨野線(山陰線)で運用されており,一部のクモハ221が2パンタ化されている。
網干総合車両所(神ホシ)には,1989年3月の初回は6両編成と4両編成が新製配置されたが,一時4両編成は消滅し6両編成のみとなった。
新快速の8連化が始まった1991年11月以降,4両編成が復活するとともに初めて8両固定編成も登場している。
このとき,6両編成からモハ220-サハ220を抜いて別の6両編成に組み込む形で行われ,6両編成2本から4両と8両が各1本組成されている。
4両・6両・8両単独のほか,これらを組み合わせた8両・10両・12両で運転されている。
奈良電車区(大ナラ)には当初,2両編成と4両編成のみが配置され,昼間はほとんどが4+2=6連で大和路快速に運用されていたが,
朝夕の一部は王寺で分割併合して2両編成が和歌山線または桜井線と直通したほか,2両×2でも運転されていた。
1991年3月には4両編成にモハ220-サハ220を組み込んだ6両編成が新たに組成され,6両単独または6+2=8連での運転も始まった。
2000年3月から阪和線快速への運用開始にともなって,2両編成にモハ220-サハ220を逆順序で組み込んだ4両編成が新たに組成されている。
関西線(大和路線)では,2両・4両・6両の各編成単独またはこれらを組み合わせた6両,8両,阪和線では4両または4両×2で運用されていた。
なお,日根野電車区への225系増備により,221系の阪和線での運用は終了している。
その後,223系・225系の増備により221系の転配があり,現在は網干総合車両所・奈良電車区〜吹田総合車両所奈良支所・京都総合運転所〜吹田総合車両所京都支所に配置されている。 また,2両編成にはすべてモハ220-サハ220が逆順序で組み込まれ,2両編成は消滅している。
搭載機器 | FR | SIV Cp | ||
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番代 | 0 | 0 | 0 | 0 |
搭載機器 | FR SIV | Cp | FR SIV | Cp |
番代 | 0 | 0 | 0 | 0 |
搭載機器 | FR | SIV Cp | FR SIV | Cp | ||
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番代 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
搭載機器 | FR | SIV Cp | FR SIV | Cp | FR SIV | Cp | ||
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番代 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
搭載機器 | FR SIV | Cp |
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番代 | 0 | 0 |
搭載機器・・・FR:界磁添加励磁・抵抗制御装置,SIV:補助電源,Cp:コンプレッサ
221系(概要) 221系 編成パターン