113系・115系 履歴

国鉄時代(〜1983年)

 1981年頃〜1983年の京阪神地区113系は網干電車区(大ホシ),宮原電車区(大ミハ),高槻電車区(大タツ)に配置されており,各区での編成は次のとおりであった。 大ミハおよび大タツに所属している113系は全車冷房車であったが,大ホシには非冷房車が多数残っており,順次冷房改造されつつあった。
 なお,この頃は京阪神周辺では115系の配置はなかった。

網干電車区(大ホシ)

 7両の基本編成と4両の付属編成がある。比較的車齢のの高い車両が多く,非冷房車も多数残存。車両またはユニット単位で管理されており,随時編成は変わっていた。 一時サハ111が配置されていたが高槻電車区に転属し,この時点では7両編成の中間にもクハ111の偶数向き(下り向き300〜)が連結されていた。
 東海道・山陽 本線で快速として,7両編成または11両編成で運用されていた。

基本編成
←上り方 クハ111 モハ113 モハ112 クハ111 モハ113 モハ112 クハ111
搭載機器 RMG CpCpRMG CpCp
番代 0/21000/20000/2000300/20000/20000/2000300/2000

付属編成
←上り方 クハ111 モハ113 モハ112 クハ111
搭載機器 RMG CpCp
番代 0/21000/20000/2000300/2000

搭載機器・・・R:抵抗制御,MG:補助電源,Cp:コンプレッサ

宮原電車区(大ミハ)

 7両の基本編成が全車冷房車で少数のみ配置されており,網干電車区と同様,中間の付随車にはクハ111の偶数向き(下り向き300〜)が連結されていた。 車両またはユニット単位で管理されており,随時編成は変わっていた。 東海道・山陽で快速に,基本編成のみで7両のほか大ホシの付属編成を増結して11両でも運用されていた。

基本編成
←上り方 クハ111 モハ113 モハ112 クハ111 モハ113 モハ112 クハ111
搭載機器 RMG CpCpRMG CpCp
番代 0/21000/20000/2000300/20000/20000/2000300/2000

搭載機器・・・R:抵抗制御,MG:補助電源,Cp:コンプレッサ

高槻電車区(大タツ)

 0番代または2000番代で組成された8両編成と,700番代または2700番代で組成された4両および6両編成が配置されていた。 全車冷房車で比較的新しい車両が多い。

0番代・2000番代
←上り方 クハ111 モハ113 モハ112 クハ111 サハ111 モハ113 モハ112 クハ111
搭載機器 RMG CpCpRMG CpCp
番代 0/21000/20000/2000300/20000/20000/20000/2000300/2000

 0番代・2000番代の編成は東海道・山陽 の快速で運用されていた。
 車両またはユニット単位で管理されており,随時編成は変わっていた。 8両編成の中間付随車として基本的にはクハ111の偶数向き(下り向き300〜)+サハ111がセットで組み込まれていたが, サハ111のかわりにクハ111奇数向き車が組み込まれて4+4の8両となる場合もあった。

700番代・2700番代
←上り方 クハ111 モハ113 モハ112 クハ111
搭載機器 RMG CpCp
番代 700700700750
2700270027002750
←上り方 クハ111 モハ113 モハ112 モハ113 モハ112 クハ111
搭載機器 RMG CpRMG CpCp
番代 700700700700700750

 700番代または2700番代の編成は湖西線および草津線で運用されていた。
 基本的に編成単位で管理されていたようで,4両編成の車番末尾は新製時から揃えられたままで推移していた。 6両編成は4両編成にMM1ユニットを挿入して6両編成にしていたため若干流動的で,700番代の編成に1ユニットだけ2700番代が組み込まれる場合もあった。


2000-10-28

113系・115系(概要)  113系・115系 履歴  113系・115系 編成表
113系 最近の動き  115系 最近の動き  リニューアル 状況 

JR神戸線の車両   JR西日本   神戸鉄道資料館